Cu Audi pe schiuri

Sistemul quattro inventat de Audi a revolutionat piata cind a fost introdus, in 1980. Acum, Audi mai face un pas inainte...

Legile fizicii si experienta noastra de conducatori auto ne-au invatat urmatoarele lucruri dureroase: automobilele dotate cu punti conventionale manifesta tendinta de subvirare atit la frinare cit si la accelerare in curbe. La virare, este un efect fizic normal ca un corp in miscare sa se opuna schimbarii directiei. Problema noastra, a soferilor care ne dam piloti este ca, la accelerarea in curbe, se pierde tractiunea pe puntea fata si aceasta nu mai poate transmite suficienta forta transversala rotilor, iar masina subvireaza si necesita o raza mai mare de actiune. Vestea buna este ca Audi a rezolvat aceasta problema daruind soferilor marje noi si generoase de viteza la abordarea unei curbe. Sistemul quattro este standard pentru toate modelele Audi incepind cu lansarea pe piata a actualului RS4 in anul 2005. Audi nu s-a oprit insa aici. Inginerii germani au perfectionat sistemul si au creat diferentialul sport.

Versiunea premium a tehnologiei quattro distribuie suplimentar cuplul pe rotile puntii spate, iar la nevoie poate actiona intreaga forta doar pe una din roti! Cu noul diferential sport pe puntea spate, un Audi poate intra in orice curba exact ca pe sine. Computerul de bord calculeaza distributia optima a cuplului pe roti in functie de unghiul de virare si dirijeaza forta catre roata spate din exteriorul curbei la viraje sau accelerari in curba. Automobilul este comparabil din punct de vedere al dinamicii de conducere in combinatii de curbe cu linia precisa a schiurilor care fisiie pe zapada. Diferentialul sport de la Audi are un timp de reactie mai mic de 100 milisecunde, ceea ce il face si mai rapid decit sistemul ESP. De fapt si de drept, noul diferential sport contribuie si la siguranta masinii , actionind ca un ESP inversat: corecturile la deplasare nu mai sint facute doar prin actionarea motorului si a frinelor, ci si prin redistribuirea dirijata a fortelor motrice. Drept urmare, masina va rula mai lin si mai "rotund", dinamica de conducere si stabilitatea vor spori pentru ca sistemul ESP va fi activ mult mai rar. De ce? |ncercati sa numarati pina la 100 de milisecunde, pentru ca acesta e timpul de reactie al noului diferential sport, ceea ce il face mai rapid decit sistemul ESP.

Foto: Audi